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冷冻油(Refrigerant Oil) 与合成压缩机油
润滑空调系统里的活念头件，实验空调事情时，必需重新充填。冷冻油的功用、分类以及制冷装备对冷冻油的要求
1、什么是冷冻油？
用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，称为冷冻油，又称润滑油。凭证石油化学工业部的标准，现在我国生产的冷冻油有13号、18号、25号、30号和企业标准40号五种牌号的冷冻油。其中，普遍接纳的制冷压缩机润滑油有13号、18号和25号三种。R12压缩机一样平常选用18号，R22压缩机一样平常选用25号。
2、冷冻油的功用有哪些？
在压缩机中，冷冻油主要起润滑、密封、降温以及能量调理四个作用。
（1）润滑 冷冻油在压缩机运转中起润滑作用，以镌汰压缩机运行摩擦和磨损水平，从而延伸压缩机的使用寿命。
（2）密封 冷冻油在压缩机中起密封作用，使压缩机内活塞与汽缸面之间、各转动的轴承之间抵达密封的作用，以避免制冷剂走漏。
（3）降温 冷冻油在压缩机各运动部件间润滑时，可带走事情历程中所爆发的热量，使各运动部件坚持较低的温度，从而提高压缩机的效率和使用的可靠性。
（4）能量调理 关于带有能量调理机构的制冷压缩机，可使用冷冻油的油压作为能量调理机械的动力。
3、什么是POE和PAG冷冻油？
为� ；こ粞醪�，国际上对空调装备的制冷剂都做了限制，泛起了种种替换制冷剂，其冷冻油也响应爆发了转变。对空调替换制冷剂为R134a、R410a/R407c，其替换划分接纳PAG、POE。
POE是Polyol Ester的缩写，又称聚酯油，它是一类合成的多元醇酯类油。PAG是Polyalkylene Glycol的缩写，是一种合成的聚（乙）二醇类润滑油。其中，POE油不但能优异地用于HFC类制冷剂系统中，也能用于烃类制冷。PAG油则可用HFC类、烃类和氨作为制冷剂的制冷系统中的润滑油。
4、制冷装备对冷冻油有什么要求？
由于使用场合和制冷剂的差别，制冷装备对冷冻油的选择也纷歧样。对冷冻油的要求有以下几方面：
（1）黏度 冷冻油黏度油料特征中的一个主要参数，使用差别制冷剂要响应选择差别的冷冻油。若冷冻油黏度过大，会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。反之，若黏度过小，则会使运动件之间不可形成所需的油膜，从而无法抵达应有的润滑和冷却效果。
（2）浊点 冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时，冷冻油中最先析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。制冷装备所用冷冻油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，不然会引起节约阀梗塞或影响传热性能。
（3）凝固点 冷冻油在实验条件下冷却到阻止流动的温度称为凝固点。制冷装备所用冷冻油的凝固点应越低越好（如R22的压缩机，冷冻油应在-55℃以下），不然会影响制冷剂的流动，增添流动阻力，从而导致传热效果差的效果。
（4）闪点 冷冻油的闪点是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时爆发打火的最你温度。制冷装备所用冷冻油的闪点必需比排气温度高15～30℃以上，以免引起润滑油的燃烧和结焦。
（5）其他 如化学稳固性和抗氧性、水分和机械杂质以及绝缘性能。
合成压缩机油种类许多,可凭证现实需要，选择差别类型的合成压缩机油，知足差别型号的压缩机压缩差别介质的工艺要求。选择余地远比矿物型压缩机油大得多。以是说合成润滑油的生长拓宽了压缩机的应用规模。 1． 酯类压缩机油 酯类油的性能与其结构有亲近关系，对结构举行全心设计，可获得预期的性能。一样平常而言，酯类油的粘温性能优异，加长酯分子的主链，粘度增大、粘度指数增高 ；主链长度相同时，带侧链的粘度较大，粘度指数较低 ；带芳基侧链的，粘度指数更低。带支链醇的双酯通常具有较低的凝点。统一类型的酯，随分子量的增添低温粘度增大。 酯类油的热稳固性比矿物油热稳固性高得多，但其氧化安定性与矿物油相似，加入适量的抗氧剂和金属钝化剂后能大大地改善其氧化安定性。 现在有15％的酯类油用作压缩机油。与矿物油相比，它们还具有高闪点、高燃点、低挥发性、降低积倾向、优异的界线润滑性，并对添加剂和燃饶产品有优异的消融性等。酯型压缩机油使用寿命长，可大大降低装备维修用度。别的，酯类油还具有优异的生物降解性、低毒性，其 CEC生物降解试验效果大多在80％以上，以是情形� ；ぷ橹财鹁⑼萍鍪褂悯ダ嘤�。由于具有较高的粘度指数，选用较低的粘度品级就能知足使用要求，从而可收到节能的效果。 酯型压缩机油通常用于动力压缩机，压缩介质是空气。应阻止用于氯气、氧气、氯化氢及氨气压缩机的润滑�？梢杂糜诜鸾夯蚨‰嫦鸾好芊獾某『�。生产酯型压缩机油的公司及其产品牌号有：美国CPI润滑油 （天下最大的冷冻压缩机油生产商）AGIP公司 Dicrea 100ANDEROL安德鲁公司 螺杆压缩机496（46）、重复式压缩机500（100）、用于氢气的压缩555（100） 2． 聚醚压缩机油 聚醚是以环氧乙烷、环氧丙烷和四氢呋喃等开环均聚或共聚制得的线型聚合物。其性能与分子结构细密相关。分子链中环氧烷的类型与比例，最后基的种别与浓度，引发剂烃链结构与是非，以及聚醚分子量巨细与漫衍等都差别水平地影响它们的粘度、粘度指数、凝点、消融性及热氧化稳固性�？善局は质敌枰�，调解分子结构，获得一系列具有差别性子的聚合物。如分子中环氧乙烷含量大于40％时，聚合物溶于水，而不溶于油 ；分子中含有长链环氧烷时，聚合物溶于油，而不溶于水。 聚醚与丁腈橡胶密封件具有很好的相容性，但与油漆不相容，具有一定的吸湿性，这是其用作制冷压缩机油的一个弱点。 聚醚型压缩机油可用于烃类气体压缩机以及空气、惰性气体、氨气压缩机及R134as冷冻压缩机的润滑。更难堪的是聚醚型压缩机油已获得美国食物医药部的批准，可用于乙烯生产装置中乙烯压缩机。主要生产厂家有：www.oven.cc 美国CPI、ANDEROL安德鲁公司 PG supreme 32 、Pgsupreme 46 3．聚a－烯烃压缩机油 聚 a－烯烃润滑剂是－种合成烃类化合物，其中还包括聚烯烃，聚异丁烯和烷基苯等。具有合适的粘度和挥发性、优异的氧化安定性、降低积倾向、高粘度指数、低倾点等，并有同矿物油相似的橡胶和塑料顺应性。通常将 PAOS和酯类油混淆起来使用，以知足差别的性能要求。如酯类油易引起一些密封橡胶的膨胀，而PAOS则使其缩短。合适的配比可以爆发中和的效果。 PAOS已普遍用干螺杆致冷压缩机和lR12、 R114作事情介质的工业热泵的润滑。常见的PAOS压缩机润滑剂牌号有：美国CPI、ANDEROL安德鲁公司 3032、3046 4 磷酸酯压缩机油 适相助合成润滑油的磷酸酯主要是正磷酸酯。其性能主要取决于磷酸酯取代基的结构，取代基的结构差别，磷酸酯的性能有较大差别。 抗燃性是磷酸酯最突出的性能之一。通常三芳基磷酸酯的抗燃性比三烷基磷酸酯强，烷基芳基磷酸酯抗燃性居中。磷酸酯在极高温度下亦能燃烧，但不撒播火焰 ；优异的润滑性能是磷酸酯另一个突出的性能。可是，它们的质料顺应性差和对情形的污染严重地限制它应用。Chevron公司 Chevron FR ,Fluid 5 含硅压缩机油 硅油是一种聚硅氧烷液体。主要有甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油、甲基氯苯基硅油等，具有优异的热氧化稳固性和低温流动性，防潮防水性，电气绝缘姓及心理惰性。对某些质料也有较好的润滑性。硅油压缩机油用在制氧 (尤其是医用氧)压缩机上获得了知足的效果，氧气压缩机油必需包管在与高压氧气接触时，绝对不燃烧，没有爆炸危险，对高纯度的氧气(>99.2％) 不爆发污染 ；下列的硅油压缩机油已在几种国产氧气压缩机(如G3V-20／200-1型隔膜双缸压缩机)上正常运转了多年。
6 全氟聚醚压缩机油 现在聚全氟醚有聚全氟异丙醚和聚全氟甲乙醚。它们具有特殊的化学惰性，优良的抗氧化性和热稳固性。全氟聚醚压缩机油主要用于压缩氧气等活性气体。
冷冻机油变质
主要缘故原由：（1）混入水分（2）氧化（3）污染
冷冻油变质会造成，压力增高、电流增大、压缩机发热(烧坏)、制热（制冷）能力降低。
怎样从冷冻油的外观起源判断冷冻机油质量的转变：
当冷冻机油中含有杂质或水分时其透明度降低。当冷冻油变质时，其颜色就变深�？捎冒咨褰嗟奈谥缴系我坏卫涠秤�，若油迹颜色浅而匀称，则冷冻机油质量好。若油迹为一组同心圆状漫衍时，则冷冻油内含有杂质 ；若油迹呈褐色黑点状漫衍，则冷冻油已变质不可使用。优质冷冻油应是无色透明的使用一段时间后会酿成淡黄色随着使用时间的延伸油的颜色会逐渐变深，透明度变差。若冷冻油酿成桔红色或红褐色则应替换。
引用压缩机故障剖析
1、压缩机的电念头损坏：
第一、压缩机接线端子的接线不准确而销毁电机 ；
系统冷媒泄露 ；由于旋转式压缩机的高压气体在倾轧压缩机的同时，还担负着将电机爆发的热量带走的责任。若系统冷媒爆发泄露，则只会有少量的高压气体倾轧压缩机，这样压缩机电机在通电的状态下爆发的热量就一直群集下来，长此以往，会导致压缩机电机销毁。当压缩机堵转时，首先应只管扫除电机的因素，以是要首先丈量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判断电机是否销毁。
2、压缩机电容问题：
第一，电容器损坏（短路、断路） ；
第二，电容器规格与压缩机不相符。
此项只适用于单相压缩机。由于三相压缩机中使用的是三相感应电念头，其因在定子铁心中通入三相交流电，而爆发旋转磁场，故不需要电容器。
3、压缩机的热� ；て等孕卸� ；
第一、热� ；て鞑徽� ；可查阅压缩机厂商提供的规格书关于此项的性能图和文字说明。
第二、电源线布线不对理（压缩机接线端子的接线不准确，或者变频空调的变频器缺相运行：即检查三相间的电流，看是否有短路、断路），低电压起动。
第三、系统崎岖压尚未平衡就启动 ；一样平常要求空调器关机后至少3分钟后再开机 ；也有可能就是系统的毛细管流量太小所致崎岖压不可尽快平衡。
第四、回液、恒久� ；鸲⑶樾挝露裙推鸲仍倒试梢鸬囊夯� ；在恒久� ；刺潞偷臀率�，压缩机内的制冷剂溶于冷冻机油中，使液面（液态制冷剂和润滑油的混淆液）升高，在起动时，关闭壳内的液态制冷剂就从消融的润滑油中蒸发，爆发强烈的发泡征象。特殊是情形温度特殊低的时间，发泡征象尤为严重，使液面急剧下降，若下降到泵油面以下时，就会泛起断油，泵体咬合，从而堵转，此时的电流急升，热� ；て餍卸�。
4、压缩机爆发镀铜征象或者生锈，即系统进水了：制冷系统对水分有严酷的要求，一样平常划定制冷系统中的水分的含量小于0.2ml。若水分侵入压缩机，会对压缩机爆发如下严重危害：
第一：压缩机机械零部件镀铜、生锈。R22与水分会爆发化学反应，天生HCL，而HCL则造成压缩机机械零部件镀铜、生锈。
注：并且高温将起增进作用，每温升10度，反应速率约提高2倍。
当镀铜和生锈抵达一定水平后，将减小压缩机机械零部件之间的配合间隙，严重时可导致压缩机堵转。
第二、电机线圈漆膜、绝缘质料等被侵蚀，导致电机短路 ；
第三、冷媒和冷冻油的劣化第四、叶片弹簧脆化、断裂
一样平常情形水分的侵入可能由于抽真空不完全或者系统低压侧冷媒泄露等造成的。
压缩机侵蚀的缘故原由
侵蚀爆发的历程较量重大，其中有许多化学反应，我就简朴先容一下吧。由于水分在蒸发器中结冰会影响制冷效率，一旦与制冷剂接触就会加速其剖析并侵蚀装备。以是冷冻油中若是水分超标，在金属的催化作用下，制冷系统中的水分就会与制冷剂爆发反应，天生盐酸和氢氟酸，从而对压缩机造成侵蚀。侵蚀会让压缩机的寿命大大缩减，甚至很快报废，对用户造成相当的损失。冷冻油的化学稳固性缺乏、热稳固性过低等。适才我们说过，压缩机的最高压缩温度很高，可以抵达130－160度，在这样的高温状态下冷冻油会受热剖析成积炭，导致压缩机磨损。而油剖析物会与制冷剂爆发化学反应致使制冷效果降低，同时爆发的酸性物质就会对压缩机造成强烈的侵蚀。
压缩机油先容
合成压缩机油
合成压缩机油种类许多,可凭证现实需要，选择差别类型的合成压缩机油，知足差别型号的压缩机压缩差别介质的工艺要求。选择余地远比矿物型压缩机油大得多。以是说合成润滑油的生长拓宽了压缩机的应用规模。
1． 酯类压缩机油
酯类油的性能与其结构有亲近关系，对结构举行全心设计，可获得预期的性能。一样平常而言，酯类油的粘温性能优异，加长酯分子的主链，粘度增大、粘度指数增高 ；主链长度相同时，带侧链的粘度较大，粘度指数较低 ；带芳基侧链的，粘度指数更低。带支链醇的双酯通常具有较低的凝点。统一类型的酯，随分子量的增添低温粘度增大。
酯类油的热稳固性比矿物油热稳固性高得多，但其氧化安定性与矿物油相似，加入适量的抗氧剂和金属钝化剂后能大大地改善其氧化安定性。
现在有15％的酯类油用作压缩机油。与矿物油相比，它们还具有高闪点、高燃点、低挥发性、降低积倾向、优异的界线润滑性，并对添加剂和燃饶产品有优异的消融性等。酯型压缩机油使用寿命长，可大大降低装备维修用度。别的，酯类油还具有优异的生物降解性、低毒性，其 CEC生物降解试验效果大多在80％以上，以是情形� ；ぷ橹财鹁⑼萍鍪褂悯ダ嘤�。由于具有较高的粘度指数，选用较低的粘度品级就能知足使用要求，从而可收到节能的效果。
酯型压缩机油通常用于动力压缩机，压缩介质是空气。应阻止用于氯气、氧气、氯化氢及氨气压缩机的润滑�？梢杂糜诜鸾夯蚨‰嫦鸾好芊獾某『�。生产酯型压缩机油的公司及其产品牌号有：美国CPI润滑油 （天下最大的冷冻压缩机油生产商）AGIP公司 Dicrea 100ANDEROL安德鲁公司 螺杆压缩机496（46）、重复式压缩机500（100）、用于氢气的压缩555（100）
2． 聚醚压缩机油
聚醚是以环氧乙烷、环氧丙烷和四氢呋喃等开环均聚或共聚制得的线型聚合物。其性能与分子结构细密相关。分子链中环氧烷的类型与比例，最后基的种别与浓度，引发剂烃链结构与是非，以及聚醚分子量巨细与漫衍等都差别水平地影响它们的粘度、粘度指数、凝点、消融性及热氧化稳固性�？善局は质敌枰�，调解分子结构，获得一系列具有差别性子的聚合物。如分子中环氧乙烷含量大于40％时，聚合物溶于水，而不溶于油 ；分子中含有长链环氧烷时，聚合物溶于油，而不溶于水。
聚醚与丁腈橡胶密封件具有很好的相容性，但与油漆不相容，具有一定的吸湿性，这是其用作制冷压缩机油的一个弱点。
压缩机冷冻油替换操作规范
一、冷冻油替换的条件
1、空调机组长时间事情，压缩机已抵达保养时限（机组首次运行2000小时、之后运行累计三年或运行时间凌驾10000～12000小时） ；
2、因电机销毁而替换压缩机 ；替换压机后一连运行100小时的氟系统 ；
3、关于现场组装的机组或在靠近工况极限下运行的机组，在累计运行100小时后要替换冷冻油 ；
4、凭证氟系统清洁度情形酌情处置惩罚。
二、冷冻油的型号
1、半关闭活塞型压缩机 BITZER 6F—50.2
允许制冷剂（R12—R22—R502）用BITZER B5.2型冷冻油
允许制冷剂（R134A—R404A—R507A）
tc﹤55℃ 使用BITZER BSE32
tc＞55℃ 使用BITZER BSE55
（tc：冷凝温度）
2、半关闭螺杆型压缩机 BITZER CSH7571-90或CSH8571-140
允许制冷剂（R22）使用B320H
允许制冷剂（R134A—R407C—R404A）使用BSE170
比泽尔螺杆压缩机油王工：13926549484
三、标准注油量
活塞式6F-50.2
注入4.75dm3
螺杆式CSH7571-90注入14 dm3
GSH8571-140注入18 dm3
四、冷冻油替换操作规程
1、关闭高压排气及低压吸气阻止阀，使用压机上的工艺阀针放掉压机内部的制冷剂，使缩机曲轴箱与大气相通 ；
2、拧下曲轴箱底壳处的放油塞，将曲轴箱内的冷冻油放净并取下过滤网洗濯 ；
3、可用氮气从低压充气阀针吹入，用手堵住放油口增添机体内的压力，进
一步扫除机体内的残油，将洗濯事后的过滤网吹干放入机体内并拧紧放油塞
4、冷冻油注入：
计划1：拧下压缩机曲轴箱侧面的工艺端口柱塞，以此作为充注口将冷冻油通过合适的工具倒入曲轴箱内 ；
计划2：（针对活塞机）将充氟表低压管接在压机腔体的低压工艺阀针上，使用真空泵将曲轴箱抽为负压，另一根充氟管单独卸下，一端插入盛有冷冻油的容器内，另一端接在油泵低压吸入端的阀针上，使用曲轴箱内的负压将冷冻油吸入曲轴箱内。
5、因原系统中可能存有一定量的残油，换油加油时可少加一些，一样平常加至视油镜标线下限稍高位置即可 ；
6、冷冻油充注完成后，拧紧工艺柱塞或卸下充氟管，并接好氟压表对压缩机抽真空 ；
7、抽真空完毕后翻开压缩机崎岖压阻止阀检查是否有制冷剂泄露征象 ；
8、若是没有漏点期待20分钟后启念头组 ；
9、开启机组后应马上检查压缩机润滑情形及视油镜油位，若是油位低于正惯例模（1/4视镜），必需增补冷冻油。若有须要，可在油泵针阀上接油压表来检查油压，油泵吸入侧压力应与低压吸气压力基本一致，油压差允许值1.4～3.5bar，螺杆机为压差式回油，无油泵。
五、注重事项
1、聚酯油BSE170具有强烈的吸湿性，水分在油中与油爆发化学反应，并且不可通过抽真空除掉，事情时要求特殊仔细，只管镌汰空气进入系统及储油容器 ；
2、对替换压缩机的情形应注重，原制冷系统中已存有一定量的冷冻油，须要时应将系统内的存油吹出，若是有大宗的油存于系统中，再开机时有爆发液击的危险。
3、替换冷冻油只管不要在雨天操作。
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